Tôle forte structurale

Ultra•Cor est la tôle structurale en acier la plus robuste au monde.

Robustesse et durabilité révolutionnaires.

Ultra•Cor

Les ondulations ultra profondes résistent aux charges.

Avantages

Applications

Disponible sous diverses formes adaptées aux applications d’envergure:

Les solutions de tôle forte d’AIL sont faciles à transporter et à installer.

Aperçu
Détails
Galerie

Avec l’introduction de la tôle forte en acier Ultra•Cor, les ponts modulaires Big R atteignent de nouvelles dimensions en termes de capacité et de rendement.

La tôle Ultra•Cor réunit les avantages d’une construction légère et une robustesse et durabilité sans précédent. De fait, la tôle Ultra•Cor est la structure métallique ondulée la plus durable sur les marchés internationaux..

La tôle ondulée en acier la plus robuste au monde
Résiste à des charges extrêmes
Des portées de plus de 40 mètres (131 pi)
Les piles de stockage peuvent atteindre 40 mètres (131 pi) de hauteur
Un profil ondulé de 500 mm (19.7") de pas par 237 mm (9.3") de profondeur
Disponible sous plusieurs formes : ponceaux carrés et arches standards, à profil bas, moyen ou élevé
Un concept écologique sans radier
Revêtement optionnel de polymère Best•Kote

Arches et ponts de tôle forte structurale
Séparations de niveaux
Passages souterrains routiers et ferroviaires
Traverses de cours d’eau
Ponceaux carrés
Arches pour route de transport du minerai
Tunnels pour pile de stockage
Entrées et couverts
Structures d’entreposage

La tôle Ultra•Cor innove en termes de solutions d’infrastructures efficaces pour les secteurs minier, du transport et des travaux publics.

Ponceau carré

Arche standard

Arche à profil bas

Arche à profil moyen

Arche à profil élevé

Durables et ne nécessitant absolument aucun entretien, les structures de tôle ondulée d’AIL se transportent et s’installent rapidement, à faible coût, avec peu de matériaux et de main d’œuvre. Nos équipes techniques sauront vous encadrer pour mener à bien votre projet et en assurer la réussite.


Des semelles de béton armé sont coulées en place.	La première section arquée est entièrement assemblée au sol.

Elle est ensuite positionnée et boulonnée à chacune des semelles.	Les sections sont boulonnées à même des profilés intégrés au béton.

La tôle est ensuite fixée individuellement pour former les autres sections arquées.	Des nervures de renforcement peuvent être ajoutées le cas échéant.

Des couches de remblai technique sont ensuite ajoutées séquentiellement.	Le revêtement de route est ensuite appliqué et des glissières de sécurité installées.