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Exploitation minière
Remplacement urgent d’un pont
La plus grande arche de tôle ondulée au monde
Une solution robuste, économique et écologique
Route de transport du Wyoming
Installation d’une arche Super•Cor sur une route de transport lourd
Foresterie
Développement
Projets d’exploitation minière
Les directeurs de mine chevronnés optent pour les solutions minières efficaces d’AIL pour accroître leur efficacité de A à Z.
Une arche Super•Cor installée dans une mine de Colombie-Britannique conçue en vue de son démantèlement éventuel.
Une arche Super•Cor d’AIL installée dans une mine de Colombie-Britannique a été conçue pour réduire au minimum les répercussions sur l’environnement lors de son éventuel démantèlement.
Remplacement urgent d’un pont : de la préparation du site au premier train en 120 jours.
Malgré un échéancier serré, le Groupe AIL a fabriqué, livré et installé deux arches jumelles Super•Cor et permis aux trains de reprendre le service après seulement 120 jours.
Valeur ajoutée pour une traversée routière du Wyoming.
Les systèmes Super•Cor et Vist-A-Wall du Groupe AIL, une valeur sûre pour une centrale du Wyoming, le client épargnant matériel, transport et assemblage.
Aucune interruption de la circulation lors de l’installation d’une arche Super•Cor sur une route de transport du minerai.
Malgré un échéancier serré, un partenaire du Groupe AIL a fabriqué, livré et installé pour une mine australienne des arches Super•Cor pour route de transport du minerai sans jamais interrompre la circulation.
Les ingénieurs d’AIL conçoivent la plus vaste arche de tôle ondulée au monde
Malgré un échéancier serré, AIL a eu recours au système Super•Cor pour concevoir et fabriquer la plus grande arche de tôle ondulée au monde pour la mine de charbon de Whitehorse Creek, en Alberta.
AIL propose une solution robuste, économique et écologique pour une route de transport du minerai.
Une arche en acier Super•Cor de vingt mètres franchit un cours d’eau sans perturber le milieu en plus de permettre au client d’épargner temps et argent comparativement aux autres options traditionnelles de pont en béton.